在叉車產(chǎn)品持續(xù)進行結(jié)構(gòu)調(diào)整與技術(shù)升級的進程中，作為叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)關(guān)鍵構(gòu)成部分的叉車轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋，也同步開啟了升級換代，呈現(xiàn)出規(guī)模化與專業(yè)化的生產(chǎn)特性。 當下，國內(nèi)叉車轉(zhuǎn)向橋市場...

當汽車底盤出現(xiàn)異響故障時，可通過以下幾種方法進行診斷：發(fā)動機異響與后橋異響的分辨 先讓汽車在平坦路面行駛一定里程，使后橋工作溫度達到正常。當汽車行駛過程中發(fā)出異響，記住此時車速。停車后，將變速器...

我國汽車制動系統(tǒng)產(chǎn)品分為氣壓制動系統(tǒng)、液壓制動系統(tǒng)和電子類制動產(chǎn)品三大類。在以 ABS 和 ESP 為代表的電子類制動產(chǎn)品開發(fā)上，我國開展了大量工作，但相關(guān)產(chǎn)品性能與國外同類產(chǎn)品相比，存在較大...

目前我國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品類型主要有機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（包括循環(huán)球式和齒輪齒條式）、液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（包括循環(huán)球式和齒輪齒條式）、轉(zhuǎn)向管柱總成和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。其中，機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品較...

變速器類型現(xiàn)狀：我國汽車變速器生產(chǎn)仍以機械變速器為主，自動變速器主要依賴進口。全球高檔乘用車采用自動變速器比例高達 90%，我國這一比例僅為 30%，且 78% 的自動變速器依賴進口。機械變速...

在 2009 年初，通過問卷調(diào)查的方式，對發(fā)動機、變速器、車橋、制動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等五大總成生產(chǎn)企業(yè)展開研究。針對企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)能力，從產(chǎn)品開發(fā)方式、關(guān)鍵零部件資源控制、關(guān)鍵技術(shù)基礎和產(chǎn)品開發(fā)基...

差速器殼帶端面齒的加工，需遵循一系列嚴謹步驟，以其他部件嚙合牢固、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，達到差速器的設計效果。具體加工方法如下： 以工件大端端面及外圓為基準：進行粗、半精車操作，加工內(nèi)容包括小端端面...

在汽車的構(gòu)造中，輪轂起著至關(guān)重要的作用。輪胎本身是軟體的，而輪胎內(nèi)廓用于支撐輪胎的圓桶形部件，且中心安裝在軸上的，便是輪轂。不同規(guī)格的輪轂適配不同的輪胎，例如，直徑相同但寬度不一樣，或者直徑與...